Elektroauto mit Steuergeräte- oder Bildschirm-Blackout verkaufen
Wenn bei einem modernen E-Auto der Zentralbildschirm schwarz bleibt (MCU-Fehler), das Infotainment einfriert oder ein fehlgeschlagenes Over-the-Air-Update das Auto lahmlegt, lassen sich weder Tacho, Scheinwerfer noch Heizung bedienen. Werkstätten tauschen in solchen Fällen auf Verdacht teure Rechnereinheiten für 3.000 € bis 6.000 €. Sparen Sie sich den Ärger: Wir kaufen E-Autos mit Software- und Elektronikproblemen direkt an.
Bundesweiter Abholservice
Bundesweite Überführung mit Spezialtransportern – auch bei blockierten Bremsen oder Tiefgaragen-Standort.
Sichere Auszahlung bei Übergabe
Direkte SEPA-Echtzeitüberweisung auf Ihr Bankkonto oder Barzahlung unmittelbar bei der Fahrzeugübergabe.
Faire Vergütung durch Zweitverwertung
Wir honorieren intakte Zellmodule und Komponenten für Second-Life-Speicher und industrielle Refurbishments.
Kostenfreie Kfz-Abmeldung
Kostenfreie behördliche Außerbetriebsetzung inklusive sofortigem Nachweis für Kfz-Versicherung und Finanzamt.
Moderne Elektrofahrzeuge sind hochgradig digitalisierte Computer auf Rädern. Fällt die zentrale Media Control Unit (MCU), das Infotainment-Display oder ein Gateway-Steuergerät aus, lassen sich essenzielle Funktionen wie Heizung, Ladeeinstellungen, Fahrstufen oder Scheibenwischer nicht mehr bedienen. Auch fehlgeschlagene Over-the-Air-Softwareupdates (OTA) können Steuergeräte dauerhaft lahmlegen (sogenanntes Bricking).
Vertragswerkstätten veranschlagen für den Austausch von Bordcomputern, Kamerasensoren oder Scheinwerfer-Steuergeräten oft mehrere tausend Euro. Wir kaufen Elektroautos mit Elektronik- und Sensorproblemen im aktuellen Zustand an. Dank unserer Spezialisierung auf Bauteilverwertung bieten wir Ihnen ein attraktives Kaufangebot und überführen das Fahrzeug bundesweit kostenfrei.
Häufige Elektronik- und Software-Ausfälle
- MCU1 / MCU2 eMMC-Speicherausfall (bekannter Serienfehler bei Tesla Model S & X)
- Schwarzer Hauptbildschirm – keine Geschwindigkeitsanzeige oder Kameraansicht
- Abgebrochene Softwareupdates ("Bricked Vehicle" – Steuergeräte reagieren nicht)
- Gateway-Kommunikationsstörungen auf dem CAN-Bus / Ethernet-Bordnetz
- Keyless-Go & App-Verbindung dauerhaft unterbrochen
🔬 Technischer Ratgeber & Wissenschaftlicher Prüfleitfaden
Fachkunde Hochvolt DGUV 209-093Die objektive Wertermittlung eines modernen Elektroautos erfordert fundiertes mechatronisches Fachwissen statt oberflächlicher Schätzungen. Geprüft nach ECE-R100, ISO 6469-1 und DGUV Information 209-093. Während Vertragswerkstätten bei Fehlerspeichereinträgen häufig sofort den wirtschaftlich ruinösen Komplettaustausch des gesamten Traktionsakkus oder der Drive Unit empfehlen (Kostenvoranschläge oft zwischen 12.000 € und 25.000 €), prüfen und bewerten unsere Hochvolt-Experten die elektrotechnischen Kernparameter auf Bauteilebene:
| Prüfparameter / Komponente | Sollwert (Industriestandard) | Kritischer Grenzwert | Diagnose & Verwertungsansatz |
|---|---|---|---|
| Zellspannungsdrift (ΔV) | ΔV ≤ 15 – 25 mV | ΔV > 35 – 50 mV | BMS verweigert Ladung. Wir zerlegen das Pack: Intakte 90% der Zellmodule werden für stationäre PV-Speicher fair vergütet. |
| State of Health (SoH Traktionsakku) | ≥ 80 % Restkapazität | < 70 % (Garantieende) | Auf dem Privatmarkt kaum verkäuflich. Wir ermitteln den exakten Coulomb-Messwert und zahlen marktgerechte Restwerte. |
| Isolationswiderstand (Riso) | ≥ 500 Ω/V (DC) | < 100 Ω/V (Abschaltung) | Hauptschütze öffnen aus Personenschutz (ECE-R100). Schadensfreie Bergung mit Plateau-Spezialtransportern und Seilwinde. |
| Ladeelektronik (OBC / CCS) | IEC 61851 / ISO 15118 | Phasenausfall / PLC-Fehler | Ausgefallene Wandlerphasen im On-Board-Charger setzen wir instand. Kein Grund für Totalabschläge beim Ankauf. |
| Thermomanagement & Inverter | Tbatt = 20 – 35 °C | T > 55 °C / Kurzschluss | Wärmepumpen-, PTC-Heizer- und Wechselrichterdefekte werden mechatronisch analysiert und transparent gegengerechnet. |
Passende Spezialkategorien & Automarken
Spezialequipment für Tiefgaragen & havarierte Fahrzeuge
Steht Ihr Elektroauto in einer engen Tiefgarage mit niedriger Deckenhöhe, oder ist das Hochvoltsystem nach einem Defekt gesperrt und die elektronische Feststellbremse blockiert? Kein Problem: Wir verfügen über flache Spezial-Plateaufahrzeuge, Seilwinden und Rangierroller, um Fahrzeuge aus jeder Lage schonend zu bergen.